特斯拉计划将电子和手动门把手机制合并为一个按钮，以解决乘客被困车内的安全隐患。
9月17日，特斯拉设计总监Franz von Holzhausen在接受彭博采访时表示，特斯拉正在重新设计其饱受安全争议的车门把手系统。新设计旨在让乘客在"紧急情况下"更直观地操作车门。这一改进回应了监管部门对特斯拉车门安全性的关切。
，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）本周已对特斯拉部分车型的车门缺陷展开调查，涉及约17.4万辆问题车辆。
自2018年以来，NHTSA已收到超过140起关于特斯拉各车型车门卡住、无法打开或其他故障的消费者投诉，其中包括多起因断电后无法开门而导致的伤亡事件。
合并设计解决安全痛点
特斯拉的重新设计方案核心在于整合目前分离的解锁机制。
特斯拉设计总监Franz von Holzhausen透露，特斯拉正在研究将目前分离的电子和手动门锁机制整合到一个按钮中。
这位在特斯拉工作17年的设计总监说道：
将电子和手动机制合并到一个按钮的想法很有意义，这是我们正在研究的方向。
展开剩余49%将电子和手动机制合并到一个按钮的想法很有意义，这是我们正在研究的方向。
目前特斯拉车辆配备了内部手动释放装置，但位置难以找到，特别是对后排乘客而言。
不同车型和年份的手动装置位置也不相同，在断电情况下外部门把手同样可能失效。
监管调查范围及设计争议
NHTSA的最新调查重点关注Model Y车型的外部把手失效问题，特别是儿童被困车内的事件。
该机构表示，调查还将"评估特斯拉为门锁供电的方式以及相关电源的可靠性"。
据媒体报道，相关报告涉及2012款Model S、2023款Model 3，以及2020、2022和2023款Model Y。
尽管特斯拉是隐藏式电动门把手的先行者，但许多汽车制造商后来都采用了类似设计。因此车门问题正日益引起汽车安全倡导者的关注，并已引起全球监管机构的注意。
批评者认为，隐藏式门把手可能使救援工作复杂化，并将责任推给了不熟悉手动解锁装置的乘客。
此外现有的碰撞测试旨在衡量乘员在撞击中的生存能力，而不是他们事后能否迅速离开车辆。对于残障人士、宠物、幼儿或老年乘客而言，逃生问题可能尤其具有挑战性。
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